1985年

日産プリンスの誘いにより、ワークスドライバーとして富士フレツシュマン（ＮＰオープン・ＤＲ30スカイライン）にフルエントリー。ポールポジション率7。5 割、勝率５割でシリーズチャンヒオンとなる。８月よりＦＪ1600にもエントリー。３戦目で表彰台に立つ。

1986年

FJ1600と全日本ツーリングカー選手権レース（ＤＲ30スカイライン）に参加。ＦＪ1600は全６戦中５戦に参加しシリーズ３位。ツーリングカーではワークス参加の中シリーズ11位に食い込んでみせた。その他ＳＪ（スポーツカージュニア）で鈴鹿耐久レースや、筑波９時間レースにチャレンジするなど幅広い活動を開始。

1987年

日産エンジンの開発ドライバーとして、全日本Ｆ３選手権を中心に活動。Ｆ３では全１１戦中８戦に参加、後半連続してポイントゲット。シリーズ１４位に入った。

1988年

全日本ツーリングカー選手権とＶＷポカールレースに参戦。入賞多数。同時に新車開発、レーシングマシン開発を努める。

1989年

全日本ツーリングカー選手権、全日本Ｆ３選手権、ニッサンザウルスカップ参戦。年間30戦に及ぶレースを消化。優勝を含む入賞多数。

1990年

Ｎ１耐久レースシリーズに準日産ファクトリー体制で参戦。スカイラインレース仕様の開発を担当。優勝入賞多数。スパ・フランコルシャン24時間耐久レース参戦（ベルギー）。グループＮクラス３位（総合13位）。ワークスカップ全戦ポールポジションから優勝。勝率１００％でシリーズチャンピオンに輝く。シャモニー24時間レース参戦（フランス）。ＷＲＣに参戦するパルサーＧＴｉＲの日産開発テストを担当。

1991年

Ｎ１耐久ラウンドシリーズに日産ワークスとして参戦。優勝３回でシリーズ３位。ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦（ドイツ）、グループＮクラス優勝。スパフランコルシャン24時間耐久レース参戦（ベルギー）、グループＮクラス優勝（総合６位）。日本人として初めての快挙である。全日本Ｆ３選手権参戦。ＷＲＣパルサー、グループＮスカイライン、グループＡスカイライン／ザウルスの開発を担当。ＢＭＷドライバーズトレーニングにインストラクターとして参加。

1992年

Ｎ１耐久ラウンドにゼクセルスカイラインで、全日本ツーリングカー選手権には共石スカイラインで参戦。Ｎ１は同ポイントでシリーズ２位。ツーリングカーはオートポリスとインターＴＥＣで２勝し、総合３位。またニュルブルクリンク24時間耐久レース（ドイツ）と、スパフランコルシャン24時間耐久（ベルギー）への遠征は、今年で３年目。

1993年

全日本ＧＴ選手権にニスモからシルビアで参戦し総合２位。全日本ツーリングカー選手権はＢＭＷ・Ｍ３で総合４位。ニスモからスカイラインで参戦したＮ１耐久ラウンドは総合２位に輝いた。入賞率は65％を誇る。

1994年

全日本ツーリングカー選手権にＢＭＷで、Ｎ１耐久ラウンドにはスカイラインで参戦。日産と引き続き契約。イギリスＢＴＣＣプリメーラのテストを担当。1995年　全日本ＧＴ選手権にＢＭＷ参戦。ポールポジション、および優勝。Ｎ１耐久ラウンドにはスカイラインＧＴーＲで参戦。優勝あり。引き続き日産とワークスドライバー契約。レーシングカーのテストを担当。

1996年

全日本ＧＴ選手権にＢＭＷで参戦。シリーズランキング３位。スーパーＮ１耐久にはスカイラインＧＴーＲで参戦し、シリーズランキング４位。その他全日本ツーリングカー選手権に参戦。

1997年

全日本ＧＴ選手権ＧＴ３００に参戦。オールスター戦には、ファン投票クラストップの得票で選出される。スーパーＮ１耐久にはスカイラインＧＴーＲで参戦し、シリーズランキング２位。最多のスカイラインＧＴーＲ出場ドライバーとなる。日産ワークスドライバー契約。

1998年

全日本ＧＴ選手権ＧＴ３００に参戦、９月のもてぎ戦では２位入賞。またスーパー耐久レースでは、９月の仙台ハイランド戦にて総合優勝。同時にミラージュカップシリーズにも参戦中。日産ワークスドライバーとして、Ｒ34スカイラインのデモンストレーションのため、全国各地のサーキットを回る。数万人のスカイラインファンから、木下隆之のトークショーが大反響を呼ぶ。

1999年

全日本GT選手権GT500クラスにスープラで参戦中。また、スーパー耐久シリーズにランサーで参戦中。GTでは3連続完走。入賞を果たし、スーパー耐久では早くも開幕から4連勝を獲得しシリーズチャンピオンに。

2000年

２年連続全日本GT選手権にスープラで参戦。同時に、スーパー耐久シリーズ、海外耐久にも数多く参戦。

2001年

2001年　全日本ＧＴ選手権には、チーム・タイサンのバイパーで参戦。スーパー耐久シシリーズにはランサーで参戦、全戦ポールポジションでチャンピオンを獲得。恒例のニュウルブルクリンク24時間レースにも参戦、日本人最高予選グリッド獲得、日本人最速ラップタイムなど、またしても記録を塗り替える。

2002年

全日本ＧＴ選手権参戦。ＲＥ雨宮ＲＸ−７で３位入賞。タイサンポルシェＧＴ３で３位入賞。タイサンバイパーで３位入賞。スポット参戦にもかかわらず、参戦したすべてのレースでチームを入賞に導く。
スーパー耐久ではランエボ７で全８戦中７戦でポールポジション。４勝を記録。
ニュルブルクリンク24時間にはファルケンスカイラインＧＴ−Ｒで参戦し、一時は総合３位を走行するものの、エンジントラブルにより52位でフィニッシュ。

2003年

全日本ＧＴ選手権にタイサン・バイパーで参戦。雨中の第二戦では、バイパー参戦７年目にして初の優勝に導く。
スーパー耐久ではランエボ８で、シリーズチャンピオン獲得。ニュルブルクリンク24時間にも参戦。

2004年

スーパー耐久にランエボ８ＭＲで参戦。全戦ポールポジション獲得は史上初。全８戦 中６戦で優勝で、シリーズ２連覇を達成。ニュルブルクリンク24時間では、自らが持 つ日本人として最高位タイの総合５位、クラス優勝を成し遂げる。

2005年

今年もスーパー耐久レースにランサーエボ９で参戦。３年連続のシリーズチャンピ オンを目指す。現在（２００５年６月）開幕戦から３連勝。昨年から数えると６連勝、 １１連続ポールポジション記録を更新中。ニュルブルクリンク24時間参戦へも、日本 のニュルマイスターとして（日本人最多出場・史上最高タイム・史上最高リザルト保 持）今年で14年目となる。

2006年

スーパー耐久レースにオーリンズエボで参戦。全７戦中５勝をあげ、シリーズチャンピオン獲得。開幕戦の勝利で史上最多勝利記録樹立。43勝更新中。ニュルブルクリンク24時間参戦は今年で15年目。

2007年

スーパー耐久レースＳＴ２クラスに、オーリンズランサーエボ９ＭＲでエースとして参戦。２年連続チャンピオン獲得！　ＳＴ２史上初の全戦優勝達成！　ＳＴ２クラス悲願の総合優勝達成（第1戦・仙台ハイランド）　三菱ドライバー・オブ・ザ・イヤーに輝く。ニュルブルクリンク24時間レース（ドイツ）には欧州ホンダのＮＳＸ−Ｒで参戦。総合23位（Ａ６クラス６位）／２４０台中。最多勝記録は50勝まで更新。