2005年スーパー耐久レポート総集編

◇スーパー耐久・第1戦・美祢サーキット

　今年はオーリンズのフルサポートにより戦うことになった。マシンは最新のエボ９。これまでもダンパーはオーリンズを使っていたのだから、これでさらに強力なタッグとなったわけである。早速その威力を発揮したようで、路面が荒れた仙台ハイランドでも抜群のロードホールディング性を披露。ポールポジションをゲットしたたけでなく、２クラスの全車を１ラップにして優勝を飾った。

予選・ポールポジション
決勝・優勝（総合３位）

◇スーパー耐久・第2戦・鈴鹿サーキット

　予選では、昨年からの連続ポールポジション記録を10回に更新！決勝でも、まったく安定したまま優勝・これで昨年から5戦連続優勝となり、今年の開幕３連勝達成となるのだ。新型ランエボ９の戦闘力は驚くほど高い。それでいて耐久性もまったく心配ない。磐石の勝利に、ライバルはなす術もないだろう。
　快進撃は続く・・・。

予選・ポールポジション）
決勝・優勝（総合３位）

◇スーパー耐久・第3戦・美祢サーキット

　開幕２戦連続優勝の勢いは衰え知らずである。今回も予選から決勝を通じて圧勝のままレースを消化。スタート直後は接近戦を演じていたものの、周回が進むとエボ９の耐久力が力を発揮。後続をグイグイ引き離して優勝を飾った。エボ９はＡＣＤ＋ＡＹＣの電子制御４ＷＤシステムが武器であり、特にＡＹＣはタイヤが優しいのだ。レース後半では特に速いのである。

予選・ポールポジション
決勝・優勝（総合３位）

◇スーパー耐久・第４戦・十勝スピードウエイ

　シーズンも折り返し地点の十勝24時間耐久レースは、実は我々には鬼門だった。圧倒的な速さがあだとなり、トラブルを抱えることが少なくなかったのだ。もっとも「３００万円台のマシンであれほど速いんだから、多少のトラブルはしかたがないよ」との声もある。実際にこれまで、２クラスでノートラブルで走り切ったマシンはなかったのである。
　ただし今年は、ライバルインプレッサが、初のノートラブル完走をはたし、些細なトラブルで遅れた我々の前でゴールしてみせたのだ。僕らも正しく戦った。だけど今年のインプレッサはもっと強かった。素直に拍手を送りたいと思う。

予選・ポールポジション
決勝・３位（総合20位）

◇スーパー耐久・第５戦・富士スピードウエイ

　リニューアルなった新生富士スピードウエイでの初レース。どのチームも満足なデータのないままレースウイークを迎えることになった。もっともテクニカル度を増した新コースは、我々には有利だったようだ。。１００Ｒからコース後半のテクニカルセクションは、１クラスを上回るほど速く、ライバルは完全に白旗を上げていた。ポールポジションから圧勝で優勝である。　ちなみに木下自身は、１０９０年から発足したこのレースの通算最多勝記録に並んだ。

予選・ポールポジション
決勝・優勝（総合２位）

◇スーパー耐久・第６戦・岡山国際サーキット

　これまでの５戦で４勝を上げている我々は、そろそろチャンピオン争いにとどめをさすべき時期にいた。ところが、宿敵プローバのインプレッサは、十勝の１勝のみではあるものの、我々が勝ったレースのすべてで２位につけておりポイント差はあまりない。気になるのはその点だった。その不安が適中したのがこのレースだ。ターボの配管のトラブルにより遅れた我々は、なんとか６位でゴールしたものの、インプレッサが２位に食い込み、シリーズ争いは風雲急を告げたのである。

予選・ポールポジション
決勝・６位（総合２５位）

◇スーパー耐久・第７戦・スポーツランド菅生

　ライバルとのポイント差はわずか５点。４勝を上げているにもかかわらず、１勝のインプレッサのほうが５点も多くホイントを稼ぐことになったのだ。その大切なレースで我々はミスをした。インプレッサが早々と18インチタイヤを投入。それに触発され我々も速さで優る18インチに挑戦。ところがラップタイムは速くなったものの、思わぬところで駆動系に負担をかけた。トラブルで緊急ピットインになったしまったのである。そのすきにライバルが優勝。ランキングトップ奪還はならなかった。

予選・ポールポジション
決勝・５位（総合２３位）

◇スーパー耐久・第８戦・ツインリンクもてぎ

　開幕３連勝の勢いはどこかに吹き飛んでしまったようで、今回のレースも惨敗。予選午前のドライバーズ予選中に同僚がクラッシュ。なんとかグリッド予選に進出したものの、アタック中にエンジンブロー。決勝でも同僚がコースアウト。マシントラブルを誘発し、緊急ピットイン作戦も判断ミス。連続ポール記録も15で途絶え、３年連続チャンピオンもならず。最多勝記録の更新も来年の持ち越されてしまった。シリーズランキング２位で終えた。

予選・12位
決勝・７位（総合３０位）